新快报讯 “地图显示不过500米，有时却要堵上近半个小时。”近日，多名市民向新快报记者反映，广州沙河服装批发市场商圈交通乱象频发，尤其是先烈东路和濂泉路一带，机动车道上“人、货、车”交织混行、拼接成“小火车”一般的电动手拉车装载着货物肆意穿行、电动自行车占用机动车道停放，不仅造成交通拥堵，还存在安全隐患。
据天河区沙河街道统计，先烈东路沿线800米内分布有服装批发市场23家，经营规模约27万平方米，每日进出货运量近3000吨。市场繁荣的背后，交通治理难题凸显。记者留意到，沙河街道已连续三年开展交通整治，并倡议市场从业人员配合整治，但目前交通乱象仍然存在。
沙河街道日前表示，针对市民反映的交通秩序问题，街道正会同区相关部门，组织力量进行持续整治。
■采写：新快报记者 陈洁 林钢威 贾典
■摄影：新快报记者 郭思杰
记者走访
车道划分形同虚设，“人、车、货”交织混行
“从沙河地铁站到万佳服装批发广场，‘人、车、货’在机动车道上混在一起，短短500米的路程时常拥堵。”家住广州大道北旁一小区的市民小松告诉新快报记者，每天11时、14时和16时这几个时段，经过这个路段几乎都是堵车的，最长堵过半小时，每次出门要走这段路都得预留更多的时间。行人、电动自行车、拉包车到处穿插，一些面包车甚至直接停在机动车道上装卸货。
4月初，记者走进沙河服装批发市场商圈，亲身感受了一把这里的忙碌。商圈内的主干道先烈东路与濂泉路、广州大道和内环路连接，两侧聚集着金马服装交易城、万佳服装批发广场等大型批发市场以及大大小小的货运公司。每天，南来北往的客商云集于此，电动自行车成为这里主要的交通工具之一，数以千计的拉包工推着拉包车穿街走巷，将货物从不同档口运往收包集货点或物流点。此外，沿途有多路公交线路经过，公交车频繁往返。
在沙东有利国际服装批发城南城前，先烈东路的南向车道由左至右依次是小客车道、快车道、慢车道及非机动车道。然而不少车主完全无视车道标识，操控着电动自行车或推着拉包车在机动车道的车流中“见缝插针”。
“让一让！借一借！”“走走走，不要挡在前面。”马路上随机生成机动车与非机动车混行而造成的拥堵，伴随着此起彼伏的叫喊声、喇叭声还有拉包车的滑轮声轰鸣。
“这段路一直都这么塞车，路上什么车都有，而且秩序混乱。”孩子在附近小学读书的一位家长表示，开小车容易被堵在路上，只能选择电动自行车接送孩子。来沙河拿货的小雅（化名）告诉记者，她刚在沙东有利国际服装批发城南城看完货，想回到距离市场一公里左右的酒店休息，“没想到这段路这么塞车，打车页面显示剩余200米，但司机要走13分钟才能到。”光等车，她前后就花了半个小时。
停车需求超负荷，车辆无序随便停
“本来车道就又少又窄，还要被停放的电动自行车占用，开车也很考验技术。希望有关部门可以管控一下乱停乱放的现象。”小松说。
4月2日，记者从先烈东路和濂泉路交叉口往万佳服装批发广场前行，沿途多处可见密集停放的电动自行车。在万佳服装批发广场前，路中间的护栏下，停放了大量的电动自行车；车道右边的路桩旁，扎堆摆放着大大小小的服装包裹。车与货的无序停放使得道路右侧的三条机动车道不时被挤压成两车道甚至一车道。
车辆乱停乱放的现象一路延续至先烈东路和广州大道交会处的高架桥底，不少车主将电动自行车、拉包车停放在人行道上和马路边，不仅不安全，也造成了交通拥堵。
为何这些电动自行车和拉包车不停到停车场去？来拿货的小张无奈地表示，一方面，商圈内各大服装批发市场明确禁止电动自行车、电动手拉车、加装动力三轮车等“五类车”进入服装市场；另一方面，各大服装批发市场外又缺少足够的停车点来容纳如此多的电动自行车，只好将车停到路中间的围栏边。
记者走访时看到，有身穿制服的工作人员会定期拉走违规停放在机动车道上的非机动车，挪到告示牌提到的最近停车位（水荫直街西六巷45号、水荫路东风公园北门、沙河小公园）。这三处停车点均位于服装市场外围，以万佳服装批发广场为例，分别距其约1.1公里、1.3公里和700米。
从万佳服装批发广场步行至东风公园北门需20分钟左右，记者看到，此处人行道划线的停车位上整整齐齐停放了一排电动自行车。东风公园门卫告诉记者，此处停车点距离服装批发市场较远，一般都是拖车将违停的电动自行车载到此处停放，少有服装市场的顾客或商户主动将电动自行车停在此处。
无视交通规则，“小火车”满载货物路上疾驰
走访中，记者在沙河服装批发市场商圈一带看到，大量拉包车在先烈东路、濂泉路和广州大道等路段肆意穿行，电动手拉车最为典型，一些电动手拉车后方还连链挂着一个又一个带滑轮的平板车，一眼望去，这些拖着长长“尾巴”的手拉车，就像一列挂满车厢的“小火车”。不少市民向记者反映，这些电动手推车横冲直撞，无视交通规则，而且车上载满货物，一旦停在路边卸货，随时造成交通拥堵。
“相比于手推车，这种电动手拉车能拉更远。”从事拉包工作的黄阿姨坦言，“（这种车）并不好控制方向，在转弯、变道时其实存在安全隐患。”
在沙东村的一家电动手拉车店内，记者看到，这种电动手拉车在外观上与普通的手推车基本没啥区别，但车辆承重区下方会额外安装一个马达和电池，组装后就成了一辆“电动车”。老板向记者介绍说，这些电动手拉车价格在3000元到4000元/辆。“一次拉1吨货物绝对没问题，2吨可能有点悬。”老板表示，这类电动手拉车一般会安装五块大容量的电池，在拉1吨货物的情况下，从沙河顶范围到服装市场范围这条路，一天可以拉十几趟。至于这类车辆上路是否合法？店家承认并不合法，“所以在这边开的时候还是悠着点。”
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